郑州碎石aoa体育|中国有限公司官网玛蹄脂混合料（SMA)
我国现有主要道路大都按连续级配进行组成设计。我国《规范》规定，Ⅰ型aoa体育|中国有限公司官网混凝土混合料的制余空隙率对于公路为3%～6%，对于城市道路为2%～6%；Ⅱ型为4%～10%。
由于我国大多数道路的aoa体育|中国有限公司官网混合料是悬浮密实结构，因此密实度和强度都较大。但受aoa体育|中国有限公司官网材料的性质和物理状态的影响较大，所以稳定性较差。加之我国国产aoa体育|中国有限公司官网中含蜡量较高，高温稳定性更加受到影响，所以在现代重型汽车交通荷载作用下，路面容易因热稳性不足而产生车辙、波浪、推移等变形，从而影响其正常使用。而且由于aoa体育|中国有限公司官网的温感性，又会产生低温裂缝、泛油的不易克服的病害问题。——郑州SMAaoa体育|中国有限公司官网混合料
SMAaoa体育|中国有限公司官网混合料由于其自身的特定而与我国现行的密级配aoa体育|中国有限公司官网混合料在集料配比和aoa体育|中国有限公司官网含量有所不同。SMAaoa体育|中国有限公司官网混合料与密级配aoa体育|中国有限公司官网混合料相比，具有高粗集料含量、高aoa体育|中国有限公司官网含量、高矿粉含量以及低的空隙率等特点。粗集料含量高，增加集料与集料的接触，提高了抵抗永久变形的能力；aoa体育|中国有限公司官网含量高和矿粉用量多，增加aoa体育|中国有限公司官网的粘结能力，提高了路面的耐久性；低空隙率减少水的渗入和混合料老化硬化。——郑州SMAaoa体育|中国有限公司官网混合料
(一)集料的材质
在欧洲，SMA混合料中的粗集料和细集料一般要求100%轧制，德国规范要求至少90%粗集料轧制，圆集料需两次破碎，即要求有两个或两个以上破碎面，对于SMA混合料集料，理想形状应为立方体颗粒。——郑州SMAaoa体育|中国有限公司官网混合料
郑州aoa体育|中国有限公司官网路面碾压
SMA混合料因为是骨架密实结构，所以要求集料要有足够的硬度耐久性，因此不得使用易磨光或相对较纯的碳酸盐集料。在我国可采用玄武岩、耀长岩、片麻岩等。在德国SMA混合料中,不重视酸性石料对混合料抗水损害的影响,认为SMA混合料中aoa体育|中国有限公司官网和矿粉含量高，加之一定量的纤维加筋作用，致使aoa体育|中国有限公司官网与石料间有足够的粒结力，完全能够抗水损害的影响。因此，即使石料为酸性，也不加抗剥落剂。
矿物填料应由石灰石粉或其它合适材料组成，使用时要求足够干燥，不得成团，能自由流动。
(二)aoa体育|中国有限公司官网
aoa体育|中国有限公司官网等级可使用本地区普通aoa体育|中国有限公司官网混合料所用的aoa体育|中国有限公司官网等级，也可使用略稠硬的aoa体育|中国有限公司官网。aoa体育|中国有限公司官网拌和温度要求粘度为170±20mm/S。
(三)纤维稳定添加剂——郑州SMAaoa体育|中国有限公司官网混合料
SMA混合料因aoa体育|中国有限公司官网含量高和矿料用量大，在贮存、运输和摊铺过程中，aoa体育|中国有限公司官网和矿粉会产生滴漏和离析，所以纤维稳定剂的作用是防止aoa体育|中国有限公司官网离析，并且纤维，aoa体育|中国有限公司官网和填料共同组成高强度的玛碲脂填充在集料之间，使路面结构十分稳定，不易变形。——郑州SMAaoa体育|中国有限公司官网混合料
纤维稳定剂最早曾用石棉纤维和聚合物纤维，但后来发现石绵纤维是直线体，而植物纤维则是曲线体。用植物纤维作为SMA混合料中的稳定剂，其性能明显优于矿物纤维，且使用植物纤维素，不仅能更好地保证SMA的质量，而且有利于保护环境，更可大幅度节省工程费用。因此，在德国95%的稳定剂为纤维素纤维。早期的植物纤维为松散絮状型，这种纤维不易添加，容易受潮，拌合不均匀。为便于贮存、运输和SMA混合料的生产，纤维素与aoa体育|中国有限公司官网按质量比2:1混合后，经特殊加工成粒状产品。在SMA中粒状纤维的用量为混合料总重的0.45%，即相当于加入0.3%植物纤维素。——郑州SMAaoa体育|中国有限公司官网混合料
郑州aoa体育|中国有限公司官网路面摊铺
